晚高峰通惠河北路的光辉桥下车水马龙，多组交通信号灯循环变换，把桥下各个方向的车流“拆解”开来。无论是直行还是转弯车辆，各行其道。但有市民近日反映，桥下原本良好的交通秩序最近变乱了。最明显的变化是，桥侧辅路由西向东的直行车辆刚刚变灯起步，就会被桥下由东向南的左转车流“横插一杠子”，转弯车辆与直行车辆争抢路权，险象环生。
光辉桥下车辆左转弯时“抄近道”，与多股车流人流交织，险象环生。
“转弯不是应该让直行吗？”看着一辆辆左转的车从眼前蹿过去，刚刚猛踩刹车的刘女士又气又恼。如果刚才停车慢一拍，恐怕“车鼻子”就要跟转弯的车辆蹭上了。通惠河北路是刘女士驾车回家的必经之路，近来由西向东驶过光辉桥侧的辅路时，这样的惊险场面她不止遇到一次。
刘女士说，光辉桥下施划了左转的停车等待线，以往绿灯放行时，左转的车辆都在线后排队，等由西向东的直行车辆“大部队”走完了再转弯。可近两个月来，左转车辆抢行的问题越来越严重了。
5月20日晚高峰前，记者来到光辉桥下，仔细观察了刘女士提到的直行及左转两股车流。对照发现，控制直行和左转的两组交通信号灯是同步的，即两条车道同时放行。起初看了四五个变灯循环，并没有出现左转车辆抢行的情况。
光辉桥和其他桥区相比，有特别之处。在其他桥区，车辆转弯需要钻行整个桥洞，但是光辉桥在桥洞里预设了两条左转车道，左转车辆可以提前驶入桥洞下面，如此左转的行程变短了。但即便如此，变灯后，桥下的左转车辆依然先要往停车等待线的左转道上开一段，然后才能左转，有这个工夫，由西向东直行的车辆就能先把路权占了。记者几次看到桥下左转车辆跃跃欲试，刚刚变灯就猛提速，但这点加速度起不了多大作用，走直线明显比转弯走弧线行程短，直行的车辆仍会早到一步。
半小时后，晚高峰来了，直行、左转两股车流的“先来后到”突然发生了反转。由西向东的车流量增大了不少，左转车辆的等待时间被迫增加了，等待直行车通行时，一些司机开始不耐烦地按喇叭，没过多久，刘女士提到的左转车辆抢路权问题开始频繁出现。
走弧线的左转车辆是怎么抢赢直行车辆的呢？记者观察发现，晚高峰时，桥下很多左转车辆为了抢路权改变了转弯路径，不再严格顺着左转车道行驶，而是一起步就拐个直角，以更短的行程强行截断由西向东的车流。只要有一辆车抢到了路权，更多的左转车辆就一拥而上，若谁慢了，后车还会鸣笛催促。
把“大弧线”走成了“小直角”，左转车辆抢赢路权后，不仅截断了由西向东的车流，还几乎与由南向北的车呈“脸对脸”相向之势，风险不小。
经过更长时间观察记者还发现，左转车辆“抄近道”抢路权的做法，不仅影响到直行车辆的通行，还可能威胁行人安全。由西向东机动车道的外侧，还有平行于这条道的斑马线，按照原本的通行顺序，直行的车先走，无形之中也给过马路的行人搭起了一道“屏障”，避免左转车辆过早穿插斑马线，行人过街更安全。高峰时段左转车辆抢行后，立刻和斑马线上的行人交织在了一起，安全隐患重重。
高峰时段左转车辆不抢行会导致过不去路口吗？其实不至于。记者观察发现，即便在晚高峰，由西向东的车流也没有“连绵不绝”，由东向南左转的车辆并不需要久等。
市民建议，交管部门优化光辉桥下交通信号灯配时，由东向南的左转车流晚几秒放行，确保直行车辆优先通过，此外还需加强管理，杜绝左转车辆“抄近道”，从而避免抢行引发危险。
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